0C
最大持續放電電流
20000mA · T ≥ 0℃
0mAh
標稱容量 @0.2C
最小容量 2000mAh
-20℃
低溫放電下限
-20~-10℃ 可 0.2C 放電
≤0mΩ
內阻
AC 1kHz，25±2℃
THE PROBLEM
低溫掉電與高倍率
低溫掉電與高倍率
是無人機的兩道坎
植保作業要連續大電流輸出，測繪航拍要扛住低溫環境。傳統電芯在 0℃ 以下容量驟降、內阻飆升，直接壓縮作業時間與載重餘量。
全伏的解法：固液混合體系配合場驅材料，T ≥ 0℃ 時最大持續放電 10C；-10℃ 以下仍可 0.2C 穩定輸出，-20℃ 是電芯的可用下限，而不是"能開機"的極限。
INR18650 · 固液混合圓柱電芯規格參數
無人機 / 高倍率動力型裝置核心電效能
INR18650 · 18650 標準尺寸| 技術體系 | 場驅固態電池（固液混合體系） |
|---|---|
| 電芯類型 | 圓柱鋰離子電芯（固液混合體系） |
| 標稱容量 | 2100mAh @0.2C |
| 最小容量 | 2000mAh @0.2C |
| 標稱電壓 | 3.7V |
| 充電終止電壓 | 4.20V |
| 放電終止電壓 | 2.5V |
| 標準充電電流 | 0.5C（1000mA） |
| 標準放電電流 | 0.5C（1000mA） |
| 最大充電電流 | 1C（2000mA） |
| 最大持續放電電流 | 10C（20000mA） |
| 內阻 | ≤20mΩ（AC 1kHz，25±2℃） |
| 重量 | 43±1 g |
| 套膜顏色 | 淺紫色 |
工作溫度與倍率限值
充放電過程中的溫度與電流對應關係| 狀態 | 溫度區間 | 允許最大倍率 |
|---|---|---|
| 充電 | 0℃ ≤ T ≤ 10℃ | Max. 0.2C |
| 充電 | 10℃ < T ≤ 50℃ | Max. 1C |
| 放電 | -20℃ ≤ T ≤ -10℃ | Max. 0.2C |
| 放電 | -10℃ < T ≤ 0℃ | Max. 0.5C |
| 放電 | T ≥ 0℃ | Max. 10C |
充放電過程中電芯表面最大推薦溫度：充電 0 ~ 50℃；放電 -30 ~ 60℃。
倍率放電特性與儲存效能
標準充電後擱置 10min，分別按各倍率放電至 2.5V| 放電倍率 | 0.2C | 0.5C | 1C | 2C | 10C |
|---|---|---|---|---|---|
| 相對容量 | 100% | ≥97% | ≥95% | ≥90% | ≥70% |
即便拉到 10C 的大倍率，仍可放出 70% 以上容量，這是無人機急加速、爬升與抗風機動時最需要的餘量。
循環與儲存
25±2℃ 測試條件| 循環壽命 | 25±2℃ 下 0.5C 恆流恆壓充電至 4.2V（截止 0.02C）、1C 恆流放電至 2.5V，擱置 30min 為一個循環；循環 800 次後剩餘容量 ≥ 初始容量 80% |
|---|---|
| 25℃ 儲存特性 | 標準充電後開路放置 30 天：剩餘容量 ≥90%，恢復容量 ≥95% |
| 55℃ 高溫滿電儲存 | 100% SOC，存放 7 天：剩餘容量 ≥85%，恢復容量 ≥90% |
| 儲存條件（1 個月） | -30 ~ 50℃ |
| 儲存條件（3 個月） | -30 ~ 45℃ |
| 儲存條件（12 個月） | -30 ~ 25℃ |
| 相對溼度 | 0 ~ 75%RH |
APPLICATIONS
覆蓋三類無人機整機場景
工業無人機
巡檢、消防、應急救援等高強度作業。10C 放電保證機動餘量，-20℃ 低溫可用決定冬季能不能出任務。
植保無人機
連續噴灑要求持續大電流輸出。10C 倍率下仍保持 70% 以上容量，作業架次之間的補能節奏更可控。
測繪與航拍無人機
長航時與低溫環境雙重考驗。800 次循環後仍保持 80% 容量，電池組的全生命週期使用價值更高。
以上為全伏無人機電池產品線 INR18650 型號已實測達到的規格資料。資料引用須帶型號，不同產品線與型號取值不同，以該型號規格書為準。產品價格按具體型號與需求量定向報價，不在公開渠道披露。
選型提示：全伏的場驅固態電池技術在無人機場景的落點是低溫可用與高倍率輸出，配套的固態電解質與場驅功能塗層隔膜材料體系決定了低溫下的離子傳輸效率。找無人機固態電池供應商，先把起飛重量、目標航時和作業環境溫度發過來。